纪43 武汉长江大桥

武汉长江大桥是中国在长江上修建的第一座双层的铁路、公路两用桥，建于湖北省武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间。大桥于1955年9月开工，1957年10月15日建成并正式通车。该桥长1670米，上层公路桥宽22.5米，下层铁路桥宽18米，铺设双轨。桥下八墩九孔，每孔长128米，桥墩最高为64米。桥下到最高水位的距离是18米，可通行大型轮船。武汉长江大桥的建成，把中国南北地区的铁路网和公路网联为一体，对于中国的经济建设具有极为重要的意义。大桥的建成以后，把武汉三镇连为一体，使南北公路和京广铁路畅通无阻。 1957年10月1日，为展示中国社会主义建设的巨大成就、庆祝武汉长江大桥建成通车，中华人民共和国邮电部发行了《武汉长江大桥》纪念邮票。

纪55 全国工业交通展览会

1958年10月，全国工业交通展览会在北京的苏联展览馆（现名北京展览馆）举行。这次展览会设有冶金工业、机械工业、原子能、地质、石油工业、煤炭工业、电力工业、化学工业、森林工业、轻工业、纺织工业、建筑工业和铁道、交通、邮电等15个展览馆，用实物和图片，生动地展现出了新中国成立后的九年时间里，中国工业交通建设方面取得的辉煌成就。 1958年10月1日，为了庆祝全国工业交通展览会胜利开幕，中华人民共和国邮电部发行一套《全国工业交通展览会》纪念邮票，全套3枚。

纪73 全国工业交通展览会

1958年10月，全国工业交通展览会在北京的苏联展览馆（现名北京展览馆）举行。这次展览会设有冶金工业、机械工业、原子能、地质、石油工业、煤炭工业、电力工业、化学工业、森林工业、轻工业、纺织工业、建筑工业和铁道、交通、邮电等15个展览馆，用实物和图片，生动地展现出了新中国成立后的九年时间里，中国工业交通建设方面取得的辉煌成就。 1958年10月1日，为了庆祝全国工业交通展览会胜利开幕，中华人民共和国邮电部发行一套《全国工业交通展览会》纪念邮票，全套3枚。

纪87 詹天佑诞生一百周年

詹天佑（1861—1919），1861年4月26日出生于广东南海。11岁时被清政府选派出洋留学，1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程及铁路专科。1905年，清政府决定自己修建京张铁路，派詹天佑为总工程师。这是中国历史上由中国人自己主持修建的第一条铁路干线。1919年4月24日，詹天佑因病去世。 京张铁路是联络华北和内蒙古的交通要道。在修建工程中，詹天佑创造性地运用“折返法”，在青龙桥高坡地段修筑一段“人” 字形线路。1909年9月，京张铁路全线竣工。 值此中国近代科学技术史上的先驱、铁路专家詹天佑诞辰100周年之际，中国邮电部发行了这套纪念邮票，以示缅怀和纪念。

特8 经济建设

在经济学上，经济指社会物质生产和再生产的活动。经济建设指国家或集体创立新事业或增加新设施。1949年10月1日新中国成立后，人民政府采取了一系列振兴和发展经济的措施，至1952年，短短的三年时间，就医治了战争创伤，使国民经济得到迅速恢复和发展，钢产量已达135万吨，发电量达到73亿度，在实现工业化进程中迈出了扎扎实实的第一步。 1954年5月1日，为了反映新中国成立初期工业建设取得的巨大成就，中华人民共和国邮电部发行一套《经济建设》特种邮票，全套8枚。

特14 康藏、青藏公路

康藏公路是连接四川雅安和西藏拉萨的公路。全长2255公里。它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔高度在3000米以上。筑路工程于1950年春天开始，1954年12月25日全线正式通车。青藏公路从青海西宁到西藏拉萨，全长2100公里。它穿行在海拔4000多米的青藏高原上，经过草原沮测地带、戈壁沙滩，翻过唐古拉山、脱脱山等大山，跨越楚玛尔河、通天河（长江上源）等河流。1954年5月11日开始修筑，1954年12月15日全线通车。 1956年3月30日，为了反映中国西藏公路建设的新面貌，中华人民共和国邮电部发行一套《康藏、青藏公路》特种邮票，全套3枚。

特32 中国制造第一艘万吨远洋货轮

跃进号货轮，是新中国第一艘国产的万吨远洋货轮，由前苏联专家帮助设计，1958年11月27日由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。1963年4月30日，跃进号展开首航，1963年5月1日中午首航日本，因触礁沉没在苏岩礁。 由大连造船厂建造，使用当时最新的技术装备。它全长169.9米，载货量1.34万吨，排水量为2.21万吨，能在封冻的区域破冰航行。 “跃进”号自1958年9月开工建造，从船台铺底，到船体建成下水，只用短短58天时间，其船台周期记录是世界的创举，标志着中国船舶工业水平的飞跃。 “跃进”号建成下水后，各大媒体载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”，盛赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。为了宣传新中国造船业取得的可喜成就，1960年12月15日，邮电部发行特种邮票(编号特32，全套1枚)“中国制造的第一艘万吨远洋货轮”，票面以蓝色为基调，象征新中国蓬勃发展的海洋船舶运输事业，画面为“跃进”号乘风破浪在大海中航行的正面英姿，船头有“跃进”二字。这是北京邮票厂印制的第一套特种邮票。

特34 首都机场

首都机场坐落于北京城东北的顺义县境内，是中国一座规模巨大的、具有现代化技术设备的飞机场，可以在复杂的气候条件下保证各种类型飞机昼夜安全起落。首都机场的中心是一座雄伟的候机大楼。大楼前后宽阔的广场上，栽培着青葱的松柏和各种花卉，并用红绿间杂的芳草铺设成各种图案，再加上周围的果树，环境雅致而清爽。楼北的停机坪可以同时停放十多架飞机，并为迎送贵宾的群众集会准备了各种条件。首都机场有通往全国各主要城市的航线和多条国际航线，是中国民用航空的枢纽。首都机场自1955年开始动工兴建，1958年3月1日正式投入使用。 1959年6月20日，正值首都机场正式使用一周年之际，中华人民共和国邮电部发行一套《首都机场》特种邮票，全套2枚。

特42 北京铁路车站

北京铁路车站自1959年1月20日开工兴建，到9月10日竣工，只用了七个月零二十天的时间。北京铁路车站大楼东西长218米，南北宽88米，高43米，建筑面积46700平方米。大楼共分三层。第一层中部是中央大厅，相当于一般10层楼那么高；大厅北部是售票厅和出口厅，东边是行李提取厅，西边有行李托运处和市郊候车室。第二层东西两侧的南部是两个大候车室，面积达3200平方米。全站共有18个大小不同的候车厅、室，可以同时供14000人候车。二层还设有餐厅、电影厅、电视室、游艺室、阅览室等，供旅客候车期间进餐和进行文化娱乐活动。 1960年8月30日，正值北京铁路车站落成使用一周年之际，中华人民共和国邮电部发行一套《北京铁路车站》特种邮票。

特50 中国古代建筑——桥

在中国古代建筑史上，桥梁建筑有重要的地位。不论是桥的设计、工艺，还是在建造技术上都有许多独到之处。 中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。 1962年05月15日，为了宣传中国人民桥梁建筑的杰出成就，邮电部发行了中国古代建筑——桥 特种邮票一套 4 枚。