文14 南京长江大桥

南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是中国自行设计、施工及安装的横跨长江的一座最大现代化桥梁。正桥为铁路和公路两用的双层钢桁梁桥，上层为公路桥，下层为铁路桥。正桥长1577米，有十孔钢粱，跨度除江北第一孔为128米外，余均为160米。江中桥墩有九个，高约80米，扎根在江底岩盘上，首创了“沉箱式”桥墩基础。南京长江大桥于1960年1月18日正式动工，1968年12月29日全面建成通车，连接津浦、沪宁两铁路以及苏南、苏北的公路，加强了中国南北的交通联系。 1969年5月1日，为了庆祝南京长江大桥胜利建成，中华人民共和国邮电部发行了一套《南京长江大桥胜利建成》“文”字头邮票。

编29-32 轮船

1949年以前，中国沿海和内河航运均被外国控制，船舶工业十分薄弱，只有少数修船厂和木帆船厂。 中华人民共和国建立后，中国已能制造万吨级以上远洋轮，造船品种、类型也日益齐全，先后制造了各种货轮、 油轮、客轮、两用轮和挖泥船等。 为反映我国造船工业所取得的成就，国家邮政总局于1972年7月10日发行《轮船》邮票1套4枚，展示我国自行制造的4种船舶。

T31 公路拱桥

供公路跨越河流、山谷或其他交通线时使用的建筑物，称为桥梁。按照桥身的结构，可分为梁桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥等。拱桥是用拱作桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，因此可以用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥也用钢材建成。 1978年11月1日，为了反映中国公路桥的建筑面貌，中华人民共和国邮电部发行一套《公路拱桥》特种邮票，全套5枚。

T31M 公路拱桥（小型张）

1978年11月1日，中华人民共和国邮电部在发行《公路拱桥》的同时，又发行了1枚小型张。 《公路拱桥——长沙湘江大桥》（小型张），图案是湖南省长沙湘江大桥，一座17孔钢筋水泥结构的双曲拱桥。小型张上的长沙湘江大桥，采用俯瞰远景式构图，桥身修长、秀丽，犹如一道长虹凌空架湘江；底村采用浅蓝色水纹，配以点点白帆，创造出了一种漫江碧透，百舸争流的动人意境。

T36 铁路建设

铁路在中国已有100多年历史。从1876年英国商人在上海至吴淞修建的一条长约15公里的窄轨铁路至1949年的73年间，在中国大陆共修建铁路2.18万公里，由于战争破坏，能勉强通车的铁路仅有1.1万公里。 新中国建立后，经过奋力抢修，到1950年底，大陆上的铁路已基本修复通车。在以后的几十年间，中国的铁路建设有了极大的发展。国家除对铁路实行统一管理、集中指挥外，每年都投入大量资金修建铁路，在修建新线的同时，还对旧线进行了改造。对运输量特大的线路和地段，把修建双线和电气化铁路列为投资重点，并积极发展铁路工业，为运输生产提供新设备。 1979年10月30日，为了反映中国铁路建设的面貌。中华人民共和国邮电部发行一套《铁路建设》特种邮票。

T47 首都国际机场

首都国际机场是中国第一座具有世界水平的现代化机场。1979年9月29日，首都国际机场候机楼及配套工程竣工，举行落成典礼。机场位于北京市东郊，建筑面积约20万平方米。候机大楼内具有长长的自动扶梯、卫星厅、嫉机桥等处现代化设施，给旅客提供了使用的方便。 1980年6月20日，为了反映中国航空运输事业的新面貌，中华人民共和国邮电部发行一套《首都国际机场》特种邮票，全套2枚。

T49 邮政运输

新中国成立后，邮政成为邮电业的组成部分，邮电部统一经营管理全国邮政和电信事业，发展形成了以北京为中心，沟通广大城乡的邮电通信网。邮政运输形成了由铁路、水运、公路和航空等多种运输方式组成的综合运输体系。 1980年3月20日，为了适应信件自动分拣的需要，中华人民共和国邮电部发行一套《邮政运输》特种磷光邮票，全套4枚。